人工尾びれが完成してから10年目の昨年11月、
イルカのフジがお星さまになりました。
フジを中心に集まった人工尾びれプロジェクトも、これで終わり。
本日は、最後の会議に同席させていただきました。
現状を報告する、飼育員のＨくん。
そのとなりにいるのは、悪徳獣医Ｕ氏。相変わらず金髪です。
いくつもの人工尾びれが製作され、
フジは、がんがん壊しまくり、
その間、積み重ねられていった膨大なデータと人のつながり。
すでにその知見とチームワークで、
国内外の同様なイルカに応用されているし、
これからもきっと役に立つはずです。
フジが残してくれたもの。
フジがつなげてくれたものは、とても大きく、
その瞬間、瞬間に立ち合わせてもらえたことは、
取材者として光栄なことでした。
また、いつか。きっと。ありがとうございました。
本日はこちら。
海のそばで、マツダＣＸ－３試乗会。
マツダのデザイン、ほんとに素敵。
クルマ業界以外の方々からも、そう声をかけられることが多くなりました。
ディーゼル専用車として登場したＣＸ－３。
そして、技術者の方と話をしていると、
マツダという会社の立ち位置を把握したうえで、
（トヨタのような規模でもないし、メルセデスのような高級価値でもない）
「いかにユーザーの生活に貢献できるか」
という軸を強く感じます。
「ディーゼルなんてね、いくら燃費がいいって言ったって、
エンジン自体が高いんだから、それだけじゃユーザーはモト、とれませんよ。
家計簿つけている主婦（主夫）のみなさんを集めてもらえれば、
いっくらだってわかるように、僕が説明しますよ。
やれって言っているのに、やらないんだなあ」
とは、このエンジンの総責任者Ｈ氏。
奔放な物言い、大好き。
でも、彼こそが一番、軸がぶれない人。
「燃費だけじゃ、ユーザーに貢献できない。
だから、走りのよさ、ドラポジのとりやすさ、デザインの魅力という、
付加価値が必要なんです。
ディーゼルだけじゃ、ぜーったい無理！」
いまのマツダの勢いは、チームプレーの賜物。
走り、いいです。内装デザインもめっちゃいいし。
【レスポンス】に、インプレ書いておきますー。
本日は、国際自動車通信技術展＠ビッグサイトです。
館内、空調がきかず、超さむい！
事務局さんがホカロンを調達して、背中に貼ってくれましたー。
私も選考委員を務めさせていただいた、アワードの表彰式です。
・最優秀賞：テスラモーターズ モデルＳ
・先進安全・環境技術部門：
損害保険ジャパン日本興亜 スマイリングロード
メルセデスベンツ日本 インテリジェント・ドライブ
・ナビゲーション部門：ヤフー Yahoo!カーナビ
・コンテンツ部門：ウーバージャパン Ｕｂｅｒ
・防災ソリューション部門 逃げ地図プロジェクト 逃げ地図
そして今年は、特別功労賞も設定。
ホンダ時代にＩＴ＆テレマティクスに大いに貢献された、
今井武氏です。
今井さんには、ノーベル賞もあげたい（気持ちだけですいません）。
フォーラムとサミットを聞かせていただきましたが、
夏野剛さん、面白すぎ！ テレビで見るのと同じペースで、
発言、キレるキレる。気持ちいいったらないです。
さらに、ＩＴ、テレマティクス、カーナビなど、
クルマから見る未来ではなく、ＩＴから見るクルマ社会。
ものすごく刺激になると同時に、
クルマ産業の価値感だけで動いていたらやばいでしょ！
危機感つのらせる私であります。
今年も、１１日（水）～１３日（金）、
東京ビッグサイトにおいて、国際自動車通信技術展が行われます。
詳しくはこちらから。 →クリック！
走る楽しみから、つながる楽しみへと、
ユーザーのニーズに応じて変化していくクルマ。
ＡＴＴＴでは、その最先端の情報がうずまいています。
私は今年も、アワードの選考委員をさせていただきました。
さて、大賞は？
１１日（水）のＡＴＴＴアワードで発表です！
授賞式では、毎年、賞状を読むのに噛みまくる私……。
今年はしっかり行いたい……授賞のお祝いスピーチ、考えなくっちゃ。