月別: 2016年4月

本日はこちら。
ミニのオープン＠佐島です。

ベースになったのは、佐島マリーナそばの、超おしゃれなカフェ。
こんなところに、さらりと行ける生活、憧れます！

日差しは強いけれど、オープンカー最高です。
幌がだんだんになって畳まれているところが、ミニらしくて素敵。

本日は、こちら。
ボルボＸＣ９０のプラグインＨＶです。

欧州勢はこのところ、さかんにＰＨＶをアピール。

しゅいーんと走る軽快さは、ＨＶのよさを実感。
１０００万円越えも実感です。庶民には無縁！

そして、その後は遠足ロケハンへゴー！
いえ、私は関係ないんですけどね。
ターザン編集部クルマ班、巨匠と若大将がロケハンに行くっていうんで、
同行させていただいたですよ。

無事にロケハン完了し、遅めのお昼は、
以前のように若大将がｉＰａｄでさくさく探してくれた、
超おいしい定食屋さんへ！

中央が私＝ご飯少なめ。左が巨匠＝ご飯ふつう。そして右が若大将の大盛り。
大盛りって、ご飯がハンドボールみたいなんですけれど!?　もちろん、完食です！

あー、楽しかったー！
ターザン辞めて、仕事はともかく、この月に一度の遠足がなくなったのがさびしくて。
（仕事はともかくかい！）
また、行けるといいなー。新緑とか、紅葉の山とか、行きたいなー。
（言葉にすると叶うというので、言いまくってみる）

本日もこちら。内閣府。

桜の葉が多くなってきました。

自動運転の目的のひとつは、交通事故削減。
特に多い事故は、クルマが右折したときに横断中の歩行者をはねるケース。
そして、自動運転が不得意とするのは、クルマｘクルマの場合の右直事故。
このふたつの根本的な原因は、交差点でそれぞれの動線が交わること。

だったらさ。

もんのすごいお金をかけて、もんのすごくむずかしいことやらずに、
歩車分離信号にして、右折、直進、左折を「赤信号＋青矢印」で分けて、
動線を交わらせなければいいんじゃないの？

それで渋滞が起きるというのなら、
それこそ、コネクテッドカーやプローブ情報などのＩＴ技術を使って、
渋滞の長さやクルマの数に応じて、信号の秒数をその都度変えて、
渋滞を最小限にするようにしたらどうなの？

そのほうが、よっぽど安心して、歩行者も障がい者も横断歩道をわたれると思うんですけれど、
どうなんでしょう。

三年目に突入した、推進委員会。
新しい体制になりました。

桜は散っても、実を残す。次の花を大切に育てていきたいです。

進むべき道は、北極星が導いてくれるはず。
顔を上げて、しっかり進みたいです。