月別: 2016年5月

ＩＴ系プロフェッショナルな方々との集いにまぜていただくことに。
私、紙の時代の人間＋ＰＣ音痴ゆえに、
話題にどこまでついていけるか、どきどきでしたがー。

銀座のお洒落ビルの敷地に並ぶ、不粋なコーン。
マナーを守れないと、こうやって、ルールにされていき、
デザインもへったくれもなくなるという、顕著な例。

情報提供の舞台が紙からスマホに代わり、
それは単に、メディアが代わっただけと思われがちだけれど、
読む側の読み方はもちろん、書く側のやり方も変化しているわけで。
そんななか、
「紙で鍛えられた」と、ＩＴプロの方々が口を揃えるのにびっくり。

「ネットは、文字数制限がない。だらだら必要な情報を書ける」
「紙は、いちど表に出ると直せない。すぐに削除したり修正できるネットとは、
心構えがまったく違う」

たしかにー。
４００文字、といわれれば、いえ、１６文字ｘ２５行と言われれば、
なんとしてでも２５行でまとめなければいけないこの苦労。
しかもキャプションとなると、８０文字という指定のなかで、
どれだけ必要な情報を無駄なく収めるかに必死になるわけで。

「８０文字に、命を削るようにして書いた」
ＩＴジャーナリスト氏のこの一言に、泣きそうになりましたよ。
そうそう、本当に一言に魂こめていましたもの。

ネットの時代になっても、私たちのスタンスは変わらないし、
書籍のように長いものを書いていても、一言ひとことに、魂こめています。

紙の時代に鍛えてもらったことに感謝しつつ、
心地よく最後まで笑いまくった夜。

今月はブログをさぼりましたー。

三菱自動車に憤慨しつつ、
日本ユーザーの「燃費呪縛」に翻弄されている姿を思い、
ユーザーもタイヤの空気圧をちゃんとしないと、
燃費は落ちているんだよなー、
国交省の測定方法にケチつけている場合じゃないだろーと、
思っておりました。

その間にも、会議に出たり、会議に出たり、会議に出たり、
だんだん不機嫌になって、言い方が意地悪になっていることを反省したり、
勉強会に出たり、専門家の方々に意見を伺うべく出かけたり。

日が長くなったので夕食前に見る景色がうっとりするほどきれい。

原稿を書き、原稿を書き、そして次の書籍の取材も始まりました。
またしても、チームプレイの素敵な現場にわくわくしています。
だというのに、コンピュータがいきなりこんな画面になり、

もしもーし！　どうしたんですかー！　←ＰＣは泣きたくなるほどわからない……。

週末は、友人が泊まりにきたり、ホムパをやったり、
６月出来（予定！）の書籍が、とりあえず手を離れたところで、
失いかけている人間関係を、ちょっとだけ取り戻してみたり。

月末の日曜日は、こんなところにも行ってみました。

となりの赤レンガでは、クルマ関連イベントがあったようですが、
私、こちらのドラゴンボート・レースに見入っておりましたー。

６月からは改めて、
生存報告代わりのブログを、マジメにつづろうと思います。

テストコースで実測した数値を届けるのがルール。
だけど、テストコースによって条件は違うし、
風速はもとより、夏と冬ではデータも違うし、
暖かい国にテストコースを持っている自動車会社はより有利な数字が出せるっておかしくないですか？　
日本でも北のエリアの人たちは、
「カタログ値みたいな燃費の数字、出ないなあ」って思っていたでしょ？

いまや、コンピュータ・シミュレーション技術が上がり、
より正確で平等な数値が出せるなら、
そちらに移行、もしくは併用してもいいのでは。
そしたら、テストコースの場所や天候の差なんて、気にしなくていいわけだし。

スズキは、海に近いテストコースしかなくて、
んじゃ、コンピュータでやっちゃうか。結果は同じなんだし、と、
やっちゃったわけ。
三菱と異なり悪意や改ざんはなく「楽しちゃった」というレベル。
ルール違反にはちがいないけれど、
より簡単に正確な数字が出て、
そのぶん経費が減って車両価格に反映されるなら、
ユーザーはそっちのほうがうれしいなあ。

ただ、やっぱり勝手にやったらだめだよね。
スズキだけでなく、自動車工業会も自動車技術会も、
シミュレーションを取り入れたいと思っていたはず。
だったらきちんと手順を踏んで、
もっとはやく国交省にプッシュしようよ。
なにかっていうと、人々の怒りの矛先を、
最後は国交省にして終わらせようとする風潮があるけれど、
今回の件については、さいしょに動くべきは自動車メーカーの側だと思う。
国交省の試験法が～と、うちわで念じたり、陰口言ったりしているだけでは、
なにも変わらないでしょうに。