ご縁があって、日大機会工学部で特別講義をさせていただきました。
そして、講義前に、学生さんたちの研究を拝見させてもらいました！
ドライビングシミュレータ。実際に運転席で体験させていただきました。
床の下にダンパーがついていて、加減速まで体感できます。
っつか、画面が超リアル。なんども追突しそうに……汗。
モーションキャプチャーです。からだの動きがよくわかります。
これで、アクセル＆ブレーキの踏み間違いの原因なんてわからないものかしらん？
音響の研究もしています。耳からの情報って大切！
大学の教室まで潜入する機会なんてほとんどないので、
ものすごく新鮮で楽しかったー！
Ｋ山先生、ありがとうございました！
週末は、毎年恒例の富士スピードウェイ。
トヨタGazooフェスティバルのなかで、
ブリヂストンのセーフティレッスンです。
ショートコースを走れます。大人気！
いくらクルマがよくなって、安全機能がたくさんついても、
結局、タイヤがちゃんとしていないと、ダメなんだよね。
自動運転の技術者の方と話をしていても、
タイヤの限界が自動運転車の限界っていつも言っているし。
みなさん、タイヤの溝と空気圧、チェックよろしくお願いします！
溝が減っていたら、車検に通っても雨の日の走行は要注意ですよ！
国交省が、チェーンを装着せずに雪道でスタックし、
渋滞を作ったドライバーに対して、罰則を設ける方向で動いているという。
基本的には賛成です。
だって、雪の可能性のある道をノーマルタイヤで走るって、
ものすごく危険だもの。
スタックして大渋滞をなんども引き起こしているし。
ただ、現場では、どこまで取り締まっていいのかむずかしいだろうな。
「急に雪がふってきた」とか、
「一泊旅行で帰れなかった」とか、
「渋滞までは作っていないだろう」とか。
だけど、罰則というだけで、チェーン（スタッドレスタイヤも）を気にするようになれば、
その効果はあると思う。
かくいう私もチェーンもスタッドレスも持っていません。
雪の日は動かないに限る……。
