金曜～土曜日は、こちら。
二年に一度、開催される整備業界の祭典、
オートサービスショーへ。
ＢＯＳＣＨさんのブースで、エーミングとＥＤＲ関連の話をさせていただきました。
整備業界の方々で盛り上がります。
自動運転技術がてんこ盛りになってきたけれど、
きちんと整備できなければ、
まともに機能してくれません。
いまの整備業界は、人手不足に加え、
先進安全技術に対応するため、大変な時期を迎えているわけで。
関係者の方々に、話を伺えば伺うほど、
危機的な状況にある気がする……。
いくら自動運転技術を開発しても、
整備が追い付かなければ、どうなるのか。
自動車メーカーは、防御率１００％を目指すのかもしれないけれど、
ディーラーのない地域の人にとっては、それって困っちゃうな話。
もう少し、取材を進めます。
事故は続くというけれど、
千葉県で、砂場で遊ぶ子どもたちのところに、
車両が突っ込むと言う事故が。
この事故で思うのは、
歩道に設置されていた「杭」は、
なぜ、車両を支えきれなかったのかってこと。
それなりの重さと速度が出ていれば、
支えきれないのはわかるけれど、
それにしても、頼りなさすぎ。
以前、福岡の海の中道で、飲酒運転のクルマに追突され、
海に転落した事故のときは、
歩道にあった欄干は、車両は想定していない歩行者用の強度だったという。
（２５０ｋｇしか支えられない。全盛時代のコニシキさんは無理ってことだ）
あり得ない設計だと思う。
事故は起こるもの。
防ぐ努力も大切だけれど、
起きた後の被害をいかに軽減するかも、対策が急がれる。
人・道・車・医療。
道の改善も、考えるべきだと思う。
午前中は、内閣府自動運転の会議。
自動運転の第一の目的は、事故削減です。
内閣府に向かう坂の風景。
このあたりの雰囲気が大好き。
そして、帰宅後に知った、滋賀県で発生した事故。
亡くなった子どもたちのご冥福と、
体や心が傷ついた子どもたちの、回復を心から祈ります。
池袋の事故にしろ、今回にしろ、歩行者が巻き込まれる事故は本当につらい。
事故は起きるもの。
起きないようにするのも大事だけれど、
起きたときに、いかに被害を少なくするかも大事。
そのためには、人やクルマだけでなく、
道と医療の存在が欠かせない。
滋賀県のあの場所も、
横断歩道のところに、杭があれば、
まともに突っ込まれることは防げたのだと思う。
予算や人手の問題はある。
一度にすべてをなんとかするのは、むずかしいこともわかっている。
だけど、事故から学び、改善していく義務が、
大人にはあるんだと思う。
宝くじ、当たらないかなー。
運はこんなことで使いたくはないけれど、
予算を理由にやれないのなら、ほんとに当たって欲しいと思います。
