クルマ

雪の予報にびびり、電車で向かったＪＡＩＡです。
でも、みぞれが降っただけでつもらず。
みんなが念じたおかげ？

そとは超寒いです。スタッフのみなさんは、ずーっと外。
お疲れ様です！！

毎年、毎年、同じことを書いている気がしないでもないけれど、
これだけの人数、これだけの台数をさばく事務局の手腕には惚れ惚れです。
車両のキーのやりとりや、追加の処理など、
ぜったいシミュレーションしていますよね？　やっていますよね？
ちょっとした心遣いと準備で、イベントの印象はぜんぜん違うもの。
本当にありがとうございますー。

みなさん、風邪にはくれぐれもお気をつけてー。

木曜日は、女性誌さんとの打ち合わせをカフェにて。
安全について取り上げてくださるとのこと、感謝です！

そして、金曜日からは北上です！

ワンストップめは、いつもの、でも、久しぶりの上里ＳＡ。
スタバ、ちょっと懐かしいかも。

本日の取材車は、ジープ・コンパス。
雪道初心者の私、このあとの行程に半分びびっていますが、
この頼もしい相棒なら、きっと乗り越えられることでしょう～。

昼までに！　という約束の書籍の草稿。
ほんとは、もういちど読み直したいけれど、タイムアップで送信ぽちっ。

あわてて支度を整えて、向かったさきはこちら。

マイナス６０キロ、脅威のダイエットに成功した新型アルトです。

世界戦略をふくめ、軽量化はものすごいメリットあり。
でも、足まわり担当者は、軽量化による乗り心地の調整に苦労したそうな。

インプレは、【レスポンス】に書いておきます！

昨年は自動運転とエアバッグの取材に力を入れ、
そのたびに感じたのは、
開発者は、人間の動きをしっかりと研究しなければならず、
乗る人は、安全を他人まかせにしてはいけないということ。

エアバッグの安全をどう確保するんだよ！
と言われちゃいそうだけど、
敢えて言います。

きちんとドラポジとらないと、エアバッグの効果はありませんから！

それは、私が救命救急の現場で見た現実です。
実験室でのミリ単位で調整して得たデータを信じていてはいけません！
オシリに隙間のないよう、しっかり座ってベルトをし、
エアバッグとの距離を適切に！！！

さてもうひとつ、乗る人が考えなきゃいけない安全がタイヤです。
タイヤの空気圧、いつ点検しました？
っつか、そのタイヤ、溝、残っています？
被害軽減ブレーキや、横滑り防止装置、ＡＢＳなど、
安全装置は数あれど、タイヤが機能しなければ役に立ちませんから！

私は昨年、５年はいたタイヤを交換しました。
溝はまだ残っているし、ヒビもないけれど、ゴムの劣化が気になったので。
換えたのはこちら。

ミシュランの、パイロットスポーツ３。通称ＰＳ３です。

じゃん。

足元がきれいだと、すっごいお洒落した気分。

面白いのは、低速と高速の乗り心地が違うこと。
低速から、タイヤのカタチが分かる感覚で、
「タイヤを意識せよ」と運転の基本をささやいてくれるんだけど、
それが高速になると心地いい硬さが際立ってきて、ほどよい緊張感が！
おもしろーい！

なんつーかですね、タイヤのことなど普段、考えない私ですら（仕事人失格）、
タイヤの気持ち、こっち行きたいとか、
速度とハンドルのバランスをもう少しこうしてよとか、
まだまだ、いけまっせーとか（←この感覚が圧倒的に多い）、
意識させてくれるんですよ。不思議。

今年は仕事もクルマも基本に立ち返り、
足元を見つめ、進んでいきます。
今日も原稿書き、がんばります。