ドクターヘリ事故

今月8日、神奈川県のドクターヘリが着陸時に態勢をくずして損傷した件。
現在、事故調査委員会がはいって、原因を究明中です。

上空5mは、すでに着陸態勢に入った状況。
以前、機長さんに取材させていただいたところによると、
着陸態勢に入ったときがいちばん緊張するときで、
いろいろな状況変化に対応できるよう、細心の注意をMAXにするのだとか。
とくに厳しいのは、後ろからの風。
そのため、着陸する前には、機長と隣に座る整備士とで、
上空から周囲を確認し、風向きや強さを把握してから着陸態勢に入ります。
もちろん、フライトドクターや、フライトナースも、クルーとして、
後方確認などを行い、障害物がないかなど、きちんと確認します。
でも、雷にあたるくらいの確率で起きる予測不能の突然の突風だけは、どうにもなりません。

原因が明らかになり、事故の再発防止が急がれるところです。

そして、ここでお伝えしたいのは、
フライトドクターとフライトナースに怪我はなく、
地面に着陸したあとは、すみやかに救急車に移り、
治療を開始できているということです。

病院到着まで、ドクターヘリなら7分半のところ、救急車で20分かかり、
最終的に患者さんが亡くなられたことはつらい事実ですが、
患者さんの救命に一番大切な「初期治療開始」は、すみやかに行われていました。
輸液の投与や、昇圧剤、そのほか、医師でなければできない医療行為は、
そのまま救急車で病院に搬送するよりも、ずっと早く開始できています。

亡くなられた患者さんのご冥福をお祈りします。
そして、空の安全を、心から願い、
交通事故を減らす努力を続けたいと思います。

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*写真は、取材中に撮影させていただいた千葉県の北総ドクターヘリのもの。
事故とは一切、関係ありません。また、事故機とは別の種類の機体です。

ドローン

ドローンの性能はどんどん上がり、時速70kmを超えるものもあるとか!
物流を担う人手不足と、コスト削減で、ドローン宅配も活発に計画されているとか。

現在、飛行制限されているのは、空港のまわりと人口密集地、地上150メール以上。
だけど、それ以外でも、ドクターヘリは離着陸しているんですけれど。

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離発着時は、機体がいちばん不安定になるとき。
機長もクルーも、とても気を使います。

そんなことも話題にしながら、HEM-Netの会議。
いまは、消防関係者のみなさんの「安全確保」がすべてな状況。
ドローンが増えると、不安も増える。

ドローンをお使いのみなさん、ヘリの爆音が聞こえたら、直近に降りてくる可能性がありますので、
どうか、ドローンをすみやかに着陸させてください!

HEM-Net

ドクターヘリの取材をしたご縁で、
HEM-Netの理事をさせていただいています。
本日は、ずっと屋台骨を支えてくださった事務局長の送別会。

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複合施設は、洗面所がお店ごとではなく、店の外にきれいで広いところがあるので、
歯列矯正中で、食後の歯磨きに時間がかかる身にはありがたいです!

いつも冷静で落ち着いていて、発言は的確。
でも、ふんわりとした物言いで、相手に言葉を受け止めさせる技がすばらしい。
毎回、理事会に行くと、それを勉強させていただけるのが楽しみだったのに……。
次回からは、なにを楽しみに行けばいいんですかー!

いただいたアドバイスを胸に、がんばります。
ありがとうございました!

大規模災害とドクターヘリ

九州で発生している一連の地震で、
亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに、
ケガをされた方、被害にあわれた方々が、一日も早く、元の生活にもどられますように。

今回の地震では、地元の熊本、福岡、長崎のほか、
山口、広島、兵庫豊岡、兵庫加古川、徳島のドクターヘリが集結した。
加えて、独自にヘリ活動をしている「ホワイトバード」も加わっている。
ドクターヘリの運用の統括には、私が取材させていただいた、
日本医科大学千葉北総病院の、災害訓練を積んだフライトドクターたちも。
そのほか、ドクターカーなどで、DMATも現地入りしている。

ドクターヘリのよさは、その機動力だけれど、
今回、特に思うのは、
ドクターヘリで活動しているドクターたちは、
病院の外で治療するスキルを持っているということ。
なんでもそろっている病院の中ではなく、
フライトナースと協力し、自分の判断で、消防隊と連携して最善の策を判断して行動する。
これこそ、ドクターヘリで日々、活動している人たちだからこそできること。

さらに、こうした大規模災害のときは、各地からドクターが集まるけれど、
航空医療学会や、その他の災害訓練や勉強会などを通じて、
各病院のフライトドクターやナースたちが、お互いをよく知っていることも強い。
まさに「あうん」の呼吸で活動ができるというもの。

初期の運用は終わり、数機は基地病院にもどったようだけれど、
まだ、医療関係者の活動は続く。
どうか、ケガのないように。
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D-Call Net 試験運用開始

クルマが衝突などで衝撃を受けたら、
自動通報してくれるヘルプネットなどのシステム。
さらにそれを発展させ、乗員がどのくらいケガをしているかまでわかるようにし、
さらに医療機関まで連携して、ドクターヘリやドクターカーの出動をかけられるようにしたのが、
D-Call Net。

これまでは、AACNの名称で開発を進めてきましたが、
よりわかりやすい名前ということで、
救急自動通報システム、名称をD-Call Netと名づけました。

これまで、実証実験や通報実験を続けてきましたが、
このたび、試験運用を開始にこぎつけ、その広報発表会です。

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トヨタのメガウェブを会場に、ドクターヘリ、ラピッドレスポンスカーなどを展示。
ヘリ、大迫力です! 佐賀航空さん、ご協力ありがとうございます!

とはいえ、システムは改良すべき点がたくさんあるうえ、
搭載しているクルマがなければ、そもそも機能しません。
システムの改良、運用の向上、さらに普及が今後の課題。

D-Call Net(旧称AACN)のプロモビデオはこちらから。 →クリック!

霧の富士スピードウェイ

本日は、5時起き。
この時間ってすっかり暗いし。
早い&暗いはいいけれど、寒いのは苦手ですー。

本日はこちら。富士スピードウェイです。

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最終コーナーのちょっと手前。
いやー、すべりそう!

試乗したクルマは、まだないしょ。

ランチもとらずに(っつか、噛めないからとれない!)帰京して、
午後は都内でのAACN研究会へ。
事故と同時にドクターヘリがエンジンスタートという、
画期的なシステム。
とくに、北海道や九州など、一機のドクターヘリが広範囲をカバーするエリアには、
ぜったい必要だと思います!

HEM-Net15周年誌

遅れに遅れている原稿をなんとかやっつけ、
午後は、HEM-Netの会議へ。

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いつも、差し入れのおやつつき。
でもいま、私、固形物が食べられません・涙=こっそり持ち帰り。

あとで絶対、食べようという根性丸出し。

ドクターヘリ活動を支え続けて15年のHEM-Net。
15周年記念誌を作成中。
編集委員に名を連ねさせていただいているものの、
ほとんど戦力外。すいません!