こもりにこもって、疲弊しているところ差し入れが！
とうもろこしでは、ありません！
柿です、柿！ かっきーん！（＝浮かれすぎ）
ここ数日、原稿用紙と格闘する日々。
うそです。原稿用紙、使っていません。
しかも、ワープロ横書き。
ネットの原稿は、横書きでいいんですが、
雑誌や本は縦書きなので、今後、どうするか悩んでいます。
以前、「青い鳥文庫ができるまで」の取材をさせていただいた、
児童書界の某巨匠は、縦書きで原稿を書かれていたので、ちょっと憧れていますー。
「青い鳥文庫ができるまで」といえば！
某出版社の〇☆文庫が、「〇☆文庫ができるまで」というイベントを行っているそうな。
……まんまやん。
いいのか、それで？ と、思う反面、
そっか、真似していただくような仕事をしているんだなーと、ちょっと嬉しかったりして。
えー、いま接触させていただいている関係者のみなさん。
出版までまだ、長い道のりがあるんですが、
私の極秘行動が外にモレないよう、
情報管理は、くれぐれもよろしくお願いいたします！
紅葉や雪山を見ると、ほっとして、
ああ、こういうところに住みたいとものすごく思うのだけれど、
でも東京のごちゃごちゃとした夜の光を見て、
切なくなるほど懐かしくなっちゃうのも事実。
東京駅です。きれいですー。
原稿書いて、打ち合わせして、試乗車を返却し、
取材用の資料本を物色しに書店さんへ。
専門書だけを扱う書店さんは、ちっちゃな店内のあちこちに椅子が置いてあり、
「どうぞ、じっくり選んでください」って気持ちが伝わって素敵。
指紋をべたべたつけないように、そうっと持って、そうっと開き、
椅子に座ってゆっくり選ばせていただきましたー。
ずっしりと重くなったカバンをかついで、
国際交通安全学会の委員会へ。
すいませんねえ、意見がいつもワガママで。
団体行動ができないから、フリーで仕事しているもんで。
自然災害にあったと思って、あきらめてください？
日本カーオブザイヤーの、最終選考会＠富士スピードウェイです。
先日、決定した１０ベストカーに、確認試乗させていただいたのち、投票です！
ずらりと並ぶ、１０ベストカー。
トヨタ クラウン、ホンダ フィット、マツダ アテンザ、三菱
アウトランダーＰＨＥＶ、スバル ＸＶ ＨＹＢＲＩＤ、フォルクスワーゲン ゴルフ、
メルセデスベンツ Ｓクラス、ＭＩＮＩ ペースマン、フィアット パンダ、ボルボ Ｖ４０
（エントリー順に）
私たち選考委員の持ち点は２５点。
イヤーカーにふさわしいクルマに１０点を与え、残りの１５点を４台にふりわけるというもの。
さて、私の選んだクルマは？
開票＆表彰式は、２３日（土）＠東京モーターショー会場で！
埼玉県で、昨日１０日、被害軽減ブレーキの体験試乗会中に起きた衝突。
ウレタンマット前で止まるはずが止まらず、フェンスに激突したというもの。
このタイプのシステムは、カメラ、レーダー、レーザーが用いられるが、
当該車両のＣＸ－５は、「近赤外線レーザー」で障害物を検知する。
価格は安く抑えられるが、近距離しか検知できず、
ゆえに、３０ｋｍ／ｈ以下でないと、障害物にぶつかる可能性は高くなる。
作動しないようになっている。
（作動したとしても、路面やタイヤ状況、クルマに積んでいる物の重さによって
も結果は変わりますぶつかることがあります）。
（11月13日修正）
現在、１）操作ミス、２）機能の誤作動の両面から、警察が捜査しているので、
今回の事故についての、原因の推測は控えたい。
クルマの安全を考える身としては、
「安全装置の体験会」での事故について重く受け止めている。
ブリヂストンのタイヤ･セーフティで、
フルブレーキを担当していた経験から言わせてもらうと、
ユーザーは、初めてのクルマ、初めての場所、知らない人が隣にいることで、
めっちゃ緊張している場合が多く、
普段どおりの運転ができない人も、たくさんいる。
やってください、ということができなかったり、
やってはいけません、ということをしてしまったり。
そして、この被害軽減ブレーキは、「ぎゃあ！ ぶつかる！！」というタイミングで停止するため、
ドライバーを容易にパニック陥らせる可能性がある。
だから主催者は、十分な安全確保をする必要がある。
もしも体験者がパニックになり、なにかをしても、なにかをしなくても、
クルマが予想外の動きをしたとしても、事故にならないように。
おそらく今回も、十分なスペースさえあれば、ぶつかることも怪我をすることもなく、
「いやあ、止まりませんでしたね」と、その場で、原因を解明し、
「じゃ、もう一回」と、なっていたはずなのだ。
今回、怪我をされた方々には、一日も早い回復を祈るばかりだが、
せめて、こうした事故を教訓に、
体験試乗会の主催者は、安全確保の徹底を、
自動車メーカーは、被害軽減ブレーキの、正しい理解に向けての情報提供を、
そして、ユーザーも被害軽減ブレーキの正しい理解をする努力をしていただきたいと思う。