この二日間、隔離部屋にて、強制おこもり。
隔離部屋には、周囲に「ふとん」（ふとん？）くらいしかなくて、
集中せざるを得ない環境でありまして。
（在宅でもメールのチェックはもとより、電話も基本、出ません～あしからず！）
アタマがもよもよしてきたところに、新刊の見本誌、到着です！
『フライトナース ハナ フライト２ －わたしは空飛ぶ人魚姫？－』
１２月１１日ころ、書店さんに並ぶ予定です！
おおおー。 感慨深いですー。
表紙＆挿絵を描いてくださるのは、マンガ大賞でも有名な、にしけいこ先生！ ありがとうございます！
今回も、日本医科大学千葉北総病院、救命救急センターのドクター＆ナース、
そして、ドクターヘリ運航クルーのみなみなさまに、お世話になり、無事に出版できました。
ありがとうございます！
編集、校正、プロモ……ほか、講談社青い鳥文庫の関係者のみなみなさまにも、大感謝ですー。
この感激を胸に、フライト３、執筆中。
だいぶスケッチができた……ように思うのは、気のせいか、脳のもよもよのためなのか？
早起きをして原稿を書き、集中力が切れたところで、
ＨＥＭ－Ｎｅｔ 主催の、シンポジウムへ。
理事長は元警察庁長官の國松孝次さんです。
防災ヘリ、海保ヘリ、民間ヘリ、個人ヘリと、今年はヘリの事故が多発。
飛行中に作業する機会の多いこれらのヘリに比べ、ドクターヘリは飛行中の業務はないものの、
それでも、一度も降りたことのない、周囲のどこに電線があるかわからない場所に離着陸するため、
安全の確保は急務。
機長が操縦に集中できるため、同乗する医療クルー、地上のＣＳ、消防隊の対応はもとより、
機体の整備やヘリポートの充実など、課題山積です。
運航クルーも医療クルーも、こうしたトレーニングは自費で休みの日に行っていることも多く、
正義感と熱意だけに頼るには限界があるわけで。
しかし、こうした操縦中のミスについての論理は、クルマのドライバーにつながること多し。
基調講演は、医学博士の柿本由紀子先生でしたが、
「注意せよ、という精神論だけでは、限界がある。
周知徹底ってみんな大好きだけれど、そんなものは通用しない！」（言葉尻うろおぼえ） と、ばっさり！
すばらしい！ そのとおりだと思います！
運航会社の整備士の方がおっしゃった、
「ヒューマンエラーは、結果であり、原因ではない。」という言葉にも、至極納得。
ヒューマンエラーを引き起こす、クルマ作り、街づくり、道作り。
こうしたものを解決しなければ、交通事故だってゼロにはならないのです。
「標識さえ見ていれば、事故は起こらない」と、某検討会で言い切った、某関係者に突きつけたい気分。
ついでに。ヒューマンエラーを起こす、
腹部損傷をさせるようなシートベルトも、同じだと思いますよー。
終了後は、補習＝しかし、楽しい。今日もめいっぱい。
「要救助者、６０代男性、右足骨折で歩行不可！」
「ランデブーポイントにて、救助隊員三名を乗せ……！」
「ランデブーポイントへの到着予定は、１０時！」
わくわくわくわくわくわくわくわくわくわくわくわくわくわく……。
指揮隊から入る無線連絡に、ああ、もう、興奮して倒れそう。すいません、わくわくで。
でも、訓練なので、ご勘弁を～。
だって、サイトで見つけちゃったんですよ。群馬防災ヘリ「はるな」の、山岳救助訓練日程を。
そしたら、あなた（←だれ？）、じっとしてはいられないってもんでしょうよ。
朝もはよから起き出して、渋川まで行っちゃいましたよ、私＝ばか。
「はるな」到着です。ひょえ～！ すてき～！
着陸態勢にはいると、スライドドアをあけて、航空隊員が後方確認しながら飛んでくるんですよ。かっこいー！
航空隊員のユニは黄色です！
その後、オレンジのユニを着たレスキュー隊員を乗せて離陸！
要救助者がいる場所まで飛んでいき、そこからホイスト下降で、レスキュー隊員を投入！
うひー、たまらん～。
でも、これがですね。ヘリはすぐそばでホバリングしているのが、音でわかるのに、
木立にかくれてどこだか見えない。
ああ、ここまで来ておきながら、ホイストが見られないなんてっ！
走りましたよ、私。でも、一直線にヘリに向かって走っていったら、
その先は、ぐえっ、これはガケ？ いや、ガケではないんでしょうけれど、とんでもない斜度。
でも、ここを降りれば、ここを降りれば……。
ころげ落ちそうになりながらたどりつくと
（こっちが要救助者になりそうです。ちなみに枝をつかみまくって、手は血だらけです～）、
おおおっ！
隊員を吊りあげている真っ最中！ すごーい！ すごーい！
ああ、早起きしてよかった……じーん（感涙）。
地上の安全確保担当のみなさま。お声ガケいただき、ありがとうございました。
訓練されていたみなさま。これからも事故のないよう、がんばってください。
最後、すれ違うとき手をふっていただき、超うれしかったですー。
プロフェッショナルな方々にパワーをいただき、本作りに注入していきたいと思います！
早起きして原稿書き……のつもりだったのだけれど、
ゆうべ、終電で帰宅したため、はっと気づくと七時半！ うわーっ！ 寝過ごした！
あわあわしつつ、原稿を書いて、午後は都内で行われている試乗会へ。
ブルーテック＝ディーゼルです。
でも、ボディがめっちゃいいので、振動が少なく、めちゃ静か。メルセデスならではですなー。
そして本日、ＪＡＦがドクターヘリ支援事業への協力を発表しました！ 詳しくは、→こちらをクリック！
昨日の「フライトナース勉強会」も、そうですが、
広がりをみせるドクターヘリ。でも、ヘリがあっても、ドクターやナースのスキルが伴わなければ、
活用することは、難しい。
フライトナースなんて、病院の救命救急センターのなかとは、ぜんぜん違う仕事もしなくちゃならないし！
しかも短時間で！ こりゃもう、センスも大事ですが、それなりのトレーニングは必須なのです。
いままで、そういうことって、各病院が自腹をきって行ってきたけれど、
でも、自腹だけじゃ、限界があるし、ちゃんとした制度がないと、長続きもしないってもので。
ドクターヘリが出動する件数の４分の１は、交通事故。
ドクヘリで助けにいくことで、救える命はたっくさんあり、しかも、入院日数も減り、後遺症も減るとあれば、
こりゃもう、ＪＡＦ、自動車工業会、損保会社、国民健康保険などなど、ドクヘリをバックアップしないで、なんとする？
（自称：ドクヘリ応援団員のワタクシ、鼻息あらくて、すみません！）