午前中に国交省の審議会。
ただ長くやればいいってもんじゃないけれど、これを決めるのに二時間って、妥当なのかどうなのか。
っつーか、……発言がだらだらと長い自分が、一番、ダメな気がするけれど。
でも、ここで言わないと、いつ、意見を伝える機会があるのかと思うと、つい、力が入りまして。
ちなみに、アメリカは、州によって、ＣＲＳの規制は年齢だったり、身長だったり。
でも、安全装置という面からしたら、身長で区切って安全確保しないと、絶対、ダメだと思います！
午後は移動して、撮影。
天気がよかったので、霞ヶ関～日比谷まで歩きました。途中、通った法務省。きれいだー。
海外の国会議事堂などは、せっせと見に行くくせに、日本の建物を素通りしていたことを反省。
久しぶりに顔写真を撮っていただき、うむむー、な気分です。 ←どういう気分？
午前中に国交省の会議。
ぱっと見せられた資料を理解もせずに、相変わらず、わやわやな発言しかできない私に対し、
Ｋ先生の、なんて見事な起承転結。 反省ｘ１００＆尊敬ｘ１００００でございます。
思うに。
いままでそうだったから。まわりがそうだから。
そう言っていたら、なにも始まらないと思います。
無理なんだから現状維持で、を、確認するために、私は会議に参加しているわけじゃない。
少なくとも。
あと２０年くらいしか、まともにクルマに乗らない私たちは、それでいいかもしれないけれど、
次を生きる世代に対して、それじゃ、あまりにも失礼だと思う。
国交省は、かたくなに改進しようとしない某組織とは違う。そう信じています。
高速道路での、大型車の夜間無料化実験が始まるようである。
夜中、一般道をぶっとばす大型車を、高速道路にひきこめるのであれば、
いろんな意味で、有効な実験だと思う。
ＥＴＣを使って、もっとどんどん、やればいいのに。
ただ、むずかしいのは、社会実験が終わったとき。
「無料なんでしょ。安くしてよ」とクライアントに言われて引き下げた運賃を、
社会実験が終わりましたから、と、再度、もどせるものなんだろーか。
運送会社の経営が、逼迫することのないよう、祈るのみである。
だって、経営が逼迫したら、真っ先に削られそうなのは、安全への取り組みなんだもん。
そんな今日は、原稿書き。
吐きそうなくらい書いています。なぜ、書いても書いても終わらない……。
今日は朝から原稿です。
息抜きに、精算をするべく、ＥＴＣマイレージサービスのサイトを開いたら。
なぬ！
４月１日から、一般有料道路のマイレージポイントが、半分になるとな？
高速道路は、いままでどおり、５０円につき、１ポイント。
一般有料道路も、そうだったけれど、４月１日以降は、１００円につき、１ポイントにー！
ちなみに、一般有料道路とは、
第三京浜、横浜新道、横浜横須賀道路、東富士五湖有料道路、小田原厚木道路、西湘南バイパス……って、
あの、私、ヘビーユーザーなんですけれど？
ハイカを終了したとき「ＥＴＣカードのマイレージも、同様の割引ですから」って、言わなかったっけ、国交省？
（だけどほんとは、ポイント有効期限があるから、人によってはぜんぜん、同様の割引じゃないんだけれど）
↑
敢えて国交省、と書くのは、私が当時、暴れたときに、なだめてくれたのが国交省道路局の担当官だったからで。
まあね。
首都高だって「なんで、マイレージのポイントがつかないんですか？」とたずねたら、
「全員に割引恩恵があるように、割引しています」って、当時の役員が、面と向かって答えてくれたのに、
その後、「社会実験」とやらは終了して、いつの間にか、７００円、とられているし。
ぜんぜん、全員に恩恵なんて、ないじゃん。うそつきー。
高速道路無料化は、どうしたんだ、民主党！ これじゃ、実質、値上げじゃんかー。
続けろ、首都高速の社会実験！
もとにもどせ、マイレージ･ポイント！
私、基本的に、高速道路無料化は、無理だと思っていますし反対です。
でも、言うこととやることが違うってのは、やっぱりどうよ、と思うわけです。
そんなことを考えていたら、むかついて、原稿がはかどらない＝自業自得。