地震被害の、あまりのすさまじさに愕然とする。
テレビやネット画像に伝わってくる、こうした映像があるからこそ、
都内にいる我々にも、この地震の被害状況のひどさが、実感でき、
その後の対応につながるのだと思う。
けれど。
土曜日から救出活動が本格的になっている。
千葉県からも、北総ドクターヘリが、ＤＭＡＴ隊を組み、被災当日に現地に入っているし、
（救命センターのドクター＆ナースは、ＤＭＡＴトレーニングも受けた、スペシャリストたちです！）
千葉市消防ヘリ「おおとり１号」も、隊員８名で、ホイスト救助活動のため、当日、現地入り。
（この間、千葉県の安全は、君津中央病院の君津ドクターヘリと、
千葉市消防ヘリ「おおとり２号」が、守ります！
おおとり２号は、市原市の石油コンビナート火災への対応のため、２４時間体制でやっています！）
今回のように、津波で陸路がまったく使えない状況になると、ヘリの機動力が発揮される。
ただ、ヘリが飛び交うと、ヘリ同士の事故や、燃料調達などの問題も浮上。
以前、ＤＭＡＴ出動したドクターヘリのスタッフによると、
飛行中は常時、ドクターやナースも、３６０度、監視しながらの気を使う飛行になり、
また、燃料補給のため、報道ヘリといっしょに、順番待ちさせられることもあったとか。
事実を報道することの大切さは、わかる。
けれど、いまのこの段階で、最優先されるのは、人命のはずだ。
ヘリの爆音で、倒壊家屋から救助を求めるかすかな声が、かきけされたということは、
阪神大震災で、学んでいるはずだろう。
ドクターもナースも、夜間は病院内での活動をするし、
機長も整備士も、安全な飛行のために、飛行時間終了後は、夜を徹しての整備を行う。
体力と集中力の戦いの最前線にいる彼らが、十分に活動できるよう、
各報道機関には、配慮を求めたい。いや、
政府は「自粛を求める」なんて、生易しいことではなく、
ニュージーランドや、ドイツを見習い、飛行禁止区域を設定するべきだ。
高速道路をはじめとする道は、緊急車両のみの通行としているのに、なぜ、空はそれができない？
日本の、航空医療への認識の低さが垣間見えるとともに、いまこそ、学ぶべきだ。
↑
国交省で読んでくれた方！ 航空局に伝えてください！ 異動したＫさん！ よろしくお願いします！
