本日は、日本交通科学学会オプショナルツアーで、
ハイパーレスキューこと、消防救助機動部隊と、東京ＤＭＡＴの連携訓練見学です！
伺ったのは第二消防方面本部。
私が芝消防署の取材でお世話になった、Ｕ士長とＯ士長も現在こちらで活躍中です。
おおおー。ついに足を踏み入れました。
消防ファン垂涎の、聖地ともいえるハイパーの敷地！
消防取材以降、自称応援団ＯＧとしても心踊りまくりです！
想定訓練開始。
乗用車が交差点でハンドル操作を誤り、二人跳ね飛ばした上、
ひとりを巻き込んでマンションに突っ込んだというもの。
乗用車はマンションにめり込んで、車内から脱出不能！
「２５２が３！（要救助者が三名）」という設定です。
指令、入電中。
まずは救急隊が駆けつけます。ほんとは、ふつーの救急隊員が行きますが、
今回はハイパーレスキューとの訓練ゆえ、ハイパーの機動救急救援隊が救急隊員の役をしています（た、たぶん）。
さいしょに、倒れている二人に声かけ。複数傷病者ゆえ、まずはトリアージです。
さらに、クルマの下敷きになった人のところへ！ こ、これはー！
救助隊の要請を～！
指揮隊車が到着！ すぐに本部を設営！
東京消防庁では、管内の交通事故は指揮隊車が出ます。
現状を把握し、隊の増強が必要であればすかさず要請します。
要請された救助隊、到着です！
指揮隊は、作業が安全に行えるよう、規制線を張ります。
これも、とても大切な仕事。交通事故の場合は、警察が行うことも多いです。
車両の下敷きになった人を救出すべく、エアークッションみたいなもので、隙間をつくる救助隊員。
このときすでに、東京ＤＭＡＴ（ドクター）も、必要な処置をしていきます。
下敷きになった人を救出したあとは、マンションにめりこんだ乗用車をひっぱりだします。
可搬式ウィンチ・チルホールしか見たことのない私。
救助車両での巻き上げ、初めて見ました～。感激～。
さらに、ドアが開かないため、救助隊員がスプレッダーとカッターを使って、
ドア部分を切り開きます。
エアですごい力を出すため、救助隊員二人がかりでも、支えるのが大変……、って、
取材中には聞いていたけれど、目の前で見て納得！
このとき、要救助者の気道を確保すべく救急隊員が頭部を保持し、
さらにドクターにより点滴のラインが一本、とってあります。
ドアを開放し救出された要救助者。意識喪失したため、すかさずドクターが気管挿管します。
交通事故をはじめ、現場への医療投入ってすごく大事。
でも、救助隊が上手にできても、ドクターの腕がよくても、
お互いの連携がうまくいかなくては、力を発揮できないのも事実。
こうした訓練を通じて、体で覚えていくのは必要なんだと改めて思います。
終了後は、機動特科隊が扱う車両の数々を見せていただきましたー。
クルマ好きには、たまりませんなー。
みなさん、ありがとうございました！