節電の目的を考える

先の見えない原稿書きに突入した週末。
読売新聞によると、日本睡眠学会が「健康への悪影響が大きく、節電効果が乏しい」と、
サマータイム導入に反対という見解なんだそうな。
早起きが健康への悪影響が大きいのは、個人的な問題もあるのでここでは論じないとして、
節電効果が乏しいというのは、そのとおりだなあと思う。

この夏の節電とはなんぞや。
東京電力のサイトには、はっきり書かれている。
「節電は、電気の使用量が供給量を上回らないようにするためのお願いです」と。
「夏の電力需要のピークは、暑さの厳しい昼間の時間帯」だと。 → こちらをクリック!

だから、ピークタイムの需要に変化をもたらさないサマータイムは無駄だと思う。
そして、もう一度、言おう。
「ピークタイムにまったく関係ない、街灯を消すのは、いかがなものか?」
街灯を消して、交通事故の危険性が増えるは、百歩ゆずってドライバーが気をつけるとして、
女性や子どもたちが、事故や犯罪被害に巻き込まれる危険性はどう考えるのだろう。
防犯グッズがバカ売れって、それだけ親たちは危機感を募らせているわけで。

電気がなんのために使われているのか。
快適や利便性のためなら、我慢しての節電はアリだと思う。
でもそれが「安全」のためだとしたら。
安全を削ってまで、いったいなにをしようというのだ?
安全はなによりも優先する。
それを怠ったから、いまの原発事故があるんじゃん。
もちろん、経済性とのバランスもあるでしょうよ。
だけど、子どもの安全を削って、しかもピークタイムに関係ない電気を消して、
いったいなにをしようというのだ、国交省。
省内にひとりくらい「安全のためには消せません!」という、気概のある人はいないのか?

節電をいうなら、まず、歩行困難者以外が使う、エレベータを止めるべきだ。
だいたい2階下るだけで、いちいち乗るってどういうことよ。
少しくらい自分の足で移動したほうが、節電はもとより、
生活習慣病も改善できて、健康保険的にもいいと思うんですけれど、どうよ?

人生の無駄

人生は短いと思う。
だから無駄な時間はすごくもったいないと思う。
人によって「無駄」の定義は違うけれど、せっかちなアタシの場合は、
物を探す時間と、迷う時間。

モノをなくして、「あれどこだっけ!」って時間は、すごく無駄だと思う。
そして、どっちにしようかと迷うことも。
迷う=どちらもそれなりにいい、ということは、
結局、どっちを選んでもそこそこ満足できる、というのがアタシの結論なのだ。

ちなみに、いままで渋滞は、無駄な時間には入れてこなかった。
渋滞をさけられる仕事じゃないから、有効活用すべく思考回路が動いていたのかも。

だけど。
東北自動車道の被災者無料化で、料金所の大渋滞って、なんだそれ?
ついでに、被災証明書をもらうにも長蛇の列って、そんなことやったら当然じゃん。
この大切な時期の大切な時間を、こんなに多くの人たちのそれを、
こんなに無駄にして、なにやっているんだか、国交省&東日本高速道路。
その人たちの待ち時間を活動時間にして換算したら、
ぜんぶ無料で通したほうが、経済的にいいんじゃなくて?
ついでに、料金所の人の人件費とか、被災証明書発行の書類や人件費や、
そういうのって考えているのかしらん。

少なくとも「観光地に来てくれるだけで、ありがたい支援です!」と言っている、
東北地方の観光地の人たちにしてみれば、
一般のクルマだって、がんがん通してくれたほうが、いいだろうに。

財源確保もわかるよ。
でも、それが、いま、この東北の被災地につながっているこの道で必要なのか?
せめて一ヶ月だけでも無料にして、人や物資をスムーズに移動させるほうが、
アタシはいいと思います。

本日は、ラジオの収録でインターFMのスタジオへ。
帰宅後、たまりにたまった原稿書き。

Cクラス

小田原で試乗会。本日はメルセデスベンツ・Cクラスです。

どんどん存在感を増すCクラス。いまの日本にはこの大きさがちょうどよかったりして。

ちなみに小田原周辺でも「節電のために街路灯を消しています」の表示が。
だからー。
なんのための街路灯なのか、よく考えていただきたい。
街路灯とはそもそも、安全のためにあるのではなかったのか? 
「安全だと判断して消しています」というのなら、
最初から税金投入して作る意味、ないじゃん。
ピークタイムに関係ないところで、安全を軽視しての「節電」には、反対します!
事故が起きてからじゃ遅いと思うんですけれど、どうでしょう、国交省横浜国道事務所小田原出張所?

サマータイムよりシエスタを。

日本全国、節電&節電。
でも、街灯まで消すのってどうよ?
そもそも夏の電力不足が深刻なのは昼間。
たしかに、電力不足が言われ始めた春先のピークは18時以降だから、
街灯を消そうってのも、わからんでもないけれど(でも、安全無視だから反対だけどね)、
季節は移っていまは初夏。
ピーク対応は午後~夕方の時間帯に移り変わったはずなのに、
なんも考えずに、そのまま放置して街灯消し続けているわけじゃないでしょうね、国交省道路局?

節電はわかるけれど、いま、求められるのは、全体的な節電よりも、ピークタイムをどうするか。
ピークタイムに需要が供給を上回ると、大規模停電になるから、それを避けなきゃなんだけど。
その観点でいくと、サマータイム導入は意味がないと思います。
だってみんな、「一時~四時~♪(でんこちゃんの歌でどうぞ)」は、働くわけで。
ピークタイム節電に貢献していないんだもの。

やるなら「シエスタ」でしょうね。
イタリアは午後の「一時~四時(五時)」は、店を閉めます。
オフィスもオフにするところが多いです。
理由は「暑いから」。暑くて、買い物どころじゃないしー。
イタリアはエアコン導入率が低いので、みんな倒れそうになるわけで。

ゆえに、イタリアの人は、ペルジアーナ(→これ)や、スクーロ(→これ)を閉めて、
直射日光をさえぎり(空気が乾燥しているので、日陰にするだけで違う)
じーっとしています(別にみんながみんな寝ているわけではなく、
本を読んだり、おしゃべりしたりしています)。
で、涼しくなった17時くらいから再始動。夜は20時くらいまで働く、というわけ。
こっちのほうが、だんぜん、電力不足対策に効果的じゃありません?
(まあ、冬もこの時間帯で稼動するイタリアの真意は不明ですが)。

ちなみに、自動車工業会が、「木金休み、土日出勤」を打ち出して、
自動車メーカーは、土日が稼働日に。
子どものいる家庭は大変だなー、とか、関係会社は大変だなー、とか、傍観していたら、
あれ? 編集部は木金稼働日だから、われわれフリーの休みは???
でもね。もともと土日をまともに休んだことないし。
逆に「土日もクルマの返却ができる!」と思えば、便利になったわけだし。
そもそも被災地の方々のことを思えば、
今年一年くらい多少の不便(私には便利にみえるけど)くらい、どってことないわけで。

本日は終日、原稿書き。