昨日は、思いのほか心昂ぶらせてしまったけれど、
本ちゃんはこちら。
日本交通科学学会です。
医学と工学が連携した学会はここだけ。
交通事故を減らし、被害を軽減するためのヒントがここに。

日曜日だっていうのに朝８時３０分から、夕方１８時近くまで、
休憩なしのノンストップ！

当然、トイレタイムもありません。
勉強させていただきましたー。
今日、いちばんの驚きは、東京都市大学を中心とするメンバーが報告した、
「軽自動車における側面衝突事故再現解析」。

側面衝突の場合、ぶつかった側の乗員の被害が大きいものだけれど、
軽自動車の場合、遠い位置にいる人の被害が大きくなる。
それをＣＡＥ解析（コンピュータ上でアニメみたいに動くやつ＝こんな説明ですみません･汗）し、
おおお、こういうことか！　と納得させていただきました。

そしてわかったことは……。
スポーツカーってそうなんだ……。
この解説はまた後日！

本日は、日本交通科学学会オプショナルツアーで、
ハイパーレスキューこと、消防救助機動部隊と、東京ＤＭＡＴの連携訓練見学です！
伺ったのは第二消防方面本部。
私が芝消防署の取材でお世話になった、Ｕ士長とＯ士長も現在こちらで活躍中です。

おおおー。ついに足を踏み入れました。
消防ファン垂涎の、聖地ともいえるハイパーの敷地！
消防取材以降、自称応援団ＯＧとしても心踊りまくりです！

想定訓練開始。
乗用車が交差点でハンドル操作を誤り、二人跳ね飛ばした上、
ひとりを巻き込んでマンションに突っ込んだというもの。
乗用車はマンションにめり込んで、車内から脱出不能！
「２５２が３！（要救助者が三名）」という設定です。

指令、入電中。

まずは救急隊が駆けつけます。ほんとは、ふつーの救急隊員が行きますが、
今回はハイパーレスキューとの訓練ゆえ、ハイパーの機動救急救援隊が救急隊員の役をしています（た、たぶん）。

さいしょに、倒れている二人に声かけ。複数傷病者ゆえ、まずはトリアージです。

さらに、クルマの下敷きになった人のところへ！　こ、これはー！
救助隊の要請を～！

指揮隊車が到着！　すぐに本部を設営！

東京消防庁では、管内の交通事故は指揮隊車が出ます。
現状を把握し、隊の増強が必要であればすかさず要請します。

要請された救助隊、到着です！

指揮隊は、作業が安全に行えるよう、規制線を張ります。
これも、とても大切な仕事。交通事故の場合は、警察が行うことも多いです。

車両の下敷きになった人を救出すべく、エアークッションみたいなもので、隙間をつくる救助隊員。

このときすでに、東京ＤＭＡＴ（ドクター）も、必要な処置をしていきます。

下敷きになった人を救出したあとは、マンションにめりこんだ乗用車をひっぱりだします。

可搬式ウィンチ・チルホールしか見たことのない私。
救助車両での巻き上げ、初めて見ました～。感激～。

さらに、ドアが開かないため、救助隊員がスプレッダーとカッターを使って、
ドア部分を切り開きます。

エアですごい力を出すため、救助隊員二人がかりでも、支えるのが大変……、って、
取材中には聞いていたけれど、目の前で見て納得！
このとき、要救助者の気道を確保すべく救急隊員が頭部を保持し、
さらにドクターにより点滴のラインが一本、とってあります。

ドアを開放し救出された要救助者。意識喪失したため、すかさずドクターが気管挿管します。

交通事故をはじめ、現場への医療投入ってすごく大事。
でも、救助隊が上手にできても、ドクターの腕がよくても、
お互いの連携がうまくいかなくては、力を発揮できないのも事実。
こうした訓練を通じて、体で覚えていくのは必要なんだと改めて思います。

終了後は、機動特科隊が扱う車両の数々を見せていただきましたー。
クルマ好きには、たまりませんなー。
みなさん、ありがとうございました！

土曜、日曜と続けて来客。
日曜は、わんこ連れで友人が遊びにきてくれました！
写真を撮りそこねたので……。

＊写真はイメージです。特別出演、名護「おかし工房」さんの、ししまる。
わんこ～。かわいい～。しあわせだ～。

そして、今週前半は原稿書きと、打ち合わせ。

火曜日の女性編集者さんとのミーティングは、こんな優雅な雰囲気で～。＊撮影の許可、いただいています。
ああ、しあわせだ～。

そして、水曜日も、こんな美味しいリストランテが！？と、
びっくりするようなところでランチ（あまりの美味しさに写真忘れました）。
いつも、チョコレートとせんべいと納豆で生きている身には、ありがたすぎます！
具体的な話あり、今後の方向性あり、そして、生きるとは？　仕事とは？
うーん、深い。そして刺激的だ。

「イワサダさんにしか、書けないものを書いてください！」

この一言に、どれだけ勇気付けられるか。
がんばります！