11日（水）に起きた、湾岸線の多重衝突事故。
ワンボックス乗車中の６人が死傷している。
大型トレーラーには、乗用車のもぐりこみ防止装置が着けられていたし、
ワンボックスは乗用ミニバンで、国交省の衝突安全基準をクリアしている。
しかし、現実の世界では安全装置など無意味な事故が多発する。
【警視庁担当各位】
今回の加害車両ドライバーは、70代の男性で、
「前方の状況に気づかなかった」という趣旨の話をしているという。
「高齢者ドライバーの前方不注意」
そんな簡単な結論で終わらせないでもらいたい。
警視庁は、ドライバーの会社に勤務実態を捜査しているというが、
あわせて、ドライバーの既往歴も徹底的に調べていただきたい。
「てんかん」ほど、厳しい運転制限はなくとも、
「睡眠時無呼吸症候群」や「糖尿病」による意識低下は、
医療関係者のなかで問題視されている。
クルマの運転だけでなく、重機や危険を伴う作業現場での事故が絶えないからだ。
こうした既往を持つ人の、運転制限をしろとは言わない。
しかし、既往を自覚させ、改善し、対応することはできる。
原因を正しく解明しなければ、
「前方不注意」「速度超過」で、事故原因を終わらせてしまったら、
いつまでたっても、事故はなくならない。
【乗用車ドライバーのみなさんへ】
追突されるのは避けられない？ そんなことはありません！
私たちにも、ある程度の自己防衛はできます。
高速道路で渋滞の末尾につくときは、そのまま止まってしまう前に、
必ず、ルームミラーで後ろのクルマが減速しているかどうか、確認してください！
特に大型車両なら、なおさら。
うしろが乗用車で、二台うしろが大型トレーラーなら、そのトレーラーの動きもぜひ！
（トレーラーは、乗用車２～３台は、軽くつぶしてきます）
前方の渋滞に気づいたら、前方に十分すぎるほどの間隔を保ちながら、
後方車両の動きを確認するだけで、自分を守る余裕が生まれます。
衝突時被害軽減ブレーキが大型トラックに標準装備されるべく、
動きは加速しているものの、道を走るすべてのクルマに搭載されるのはまだ先の話。
自分自身で、タダでできる安全確保を、ぜひぜひ！
