今日はおとなしくしていようと思ったのに、
あまりにも〇〇〇な状態ゆえに、本日も活火山。
（私が言う前に、誰か指摘してほしい）
新しい年を迎えたら、もう少しおとなしくしていたい……っつか、いさせてほしい。

信号機の英字表記は、日本語のローマ字表記。
これって、英語表記に変えるんじゃなかったでしたっけ？

スズキからアルト、ホンダから、Ｎボックス・スラッシュが発表された本日、
ダイハツ・ムーヴの試乗会へ。

もろもろの事情により、写真撮りそこねました！

ムーヴ、やばいです。めっちゃ乗り心地がいい。
個人的には、ノンターボのサスペンションが好き。
【レスポンス】にショートインプレ、書きます。

軽自動車、すごいことになってきました。
アルトの試乗会、楽しみだー。

報道によると、千葉県警が交通事故の死者数を少なく報告していたらしい。
こんなことをごまかして、いったい誰が喜ぶのだろう。
死者数を、単なる数字競争と、とらえているとしか思えない。

死者数が減らないと、自分たちが仕事していないと思われるから？
だとしたらそれは、
自分たちだけが死者数削減に貢献していると考えているから。

とんでもない話だ。

自動車メーカや部品メーカーの技術者が、どれだけ安全を願い開発しているか。
制度や法律を作る人たちが、どれだけがんばっているか。
大学の研究者や、多くの関係者や、微力ながら私たちジャーナリストも、
安全を願い、クルマが被告席に上がらないために、
活動を続けているのだ。

救急隊、消防隊、特別救助隊、ドクターヘリ、
救命救急センターをはじめとする病院関係者の人たちが、
ひとつの命を救うために、どれだけ奮闘しているかを、
少しでも考えてもらいたい。

小学生の通学を見守る、緑のおじちゃん＆おばちゃんだって、
雨の日も雪の日もがんばっている。

死者数削減は、多くの人たちの日々の努力と献身と、
責任感と勇気と行動力の上に成り立っているのである。
なのに「少なく報告」って、プロ意識のなさぶりに開いた口がふさがらない。

死傷者数をもとに、その傾向を洗い出し、対策を考えている研究チームだってある。
報道によると、単独事故が隠蔽傾向になるというけれど、
その数字のねじれを、どうしてくれるというのだ。

というか、隠した件数は、本当にそれだけなのか？
千葉県警以外は、どこもやっていないと言い切れるのか？

数字コントロールが招いた信頼崩壊の罪は、果てしなく大きい。
関係者は原因を突き止めて、再発防止を徹底していただきたい。

今年もラスト二週間。
クルマの動きも慌しくなってきたような。
エアバッグをオフにしている人はもちろん、
オフしていない人も、周囲のクルマがオフしている可能性もあり。
年末年始休暇に入ると、運転不慣れなドライバーも急増します。
時間にゆとりをもって出発し、くれぐれも、安全運転で！

パソコンの光を見つめる目に、丸の内のきらめきがまぶしすぎる。

そんな私は原稿を書きつつ、夜になるとこそこそと出歩き、
業界のスペシャリストのみなさんにお知恵をいただいています。
ネットワークこそ、最大の財産。
第一線で活躍される方々は、なんてことない話題でも深みがあって、
聞きながら惚れ惚れです。

みなさん、ありがとうございます！