カレンダーでは三連休。
そして私は、次の本に向けてのおこもりの日々。
そんななか、うれしい応援がー。
Ｈさん、ありがとうございます！
大きくて、めちゃめちゃ、甘いですー。
こちらは、三兄弟。これも甘い！ しあわせですー。
弟、ありがとう！
こもっていると、世界から切り離された気になるけれど、
こうして、友人兄弟に支えられ、しあわせですー。
三連休が終わると同時に完食。
生き延びました。ありがとう！
月別: 2016年7月
日産「プロパイロット」
日産が８月に発表する新型セレナに搭載予定の、
自動運転機能・プロパイロットの試乗会へ。
「自動運転」と「自動運転機能」は違います。
おまちがえのないように！
セレナはまだ発表されていないため、ダミーの車両でテストさせてもらいました。
自動運転、ときくと、ドライバーはなにもしないで、クルマが勝手に走ってくれるものを思い浮かべる人が多いけれど、
現在、地球上に、一般の人がふつーに一般公道を走れる「自動運転」のクルマはありません。
走っているのは、実験車両か、もしくは、「自動運転機能」が搭載されたクルマです。
自動運転機能ってなによ？ となりますが、
早い話が、
「ドライバーが、ちゃんと前方確認などをして使う、クルマに搭載されている機能のひとつ」です。
ＡＴみたいなもの？ って、うーん、それに近いかも。
ギアチェンジを勝手にやってくれるのも、自動運転機能のひとつといえば、そうなるでしょう。
クルーズコントロール（速度を一定に保つ機能）も、自動運転機能だし、
衝突を察知してブレーキをかける被害軽減ブレーキも、自動運転機能のひとつです。
自動運転という言葉がひとり歩きしているけれど、
スマホを見たり居眠りできたり、という機能がついているわけではありませんので、
ご注意ください！
今回のプロパイロットも、クルマが白線を認識し、
白線内を上手に走ってくれるというもの。
アクセルやブレーキも同時に動くけれど、
あくまでも、ドライバーの支援をする装置。
疲労を軽減させたり、うっかりミスをしないようにサポートしたりと、
アシストする機能であることを、ご理解ください。
んで、感想は……。
ハンドル操作、もう少しスムーズになるといいなあ。
