本日は私の、４７歳の誕生日です。おめでとう、私！
いやー、いくつになっても誕生日はシアワセです。
またひとつ、オトナになった気分（とっくになっているって……汗）。
今年も新たな気持ちでフットワーク軽く、がんがん出撃していきたいと思います。
そして、そんな記念日にふさわしいイベントが、誕生日プレゼントとして用意されました！
（きっと主催者は、ぜったいそんなつもりではないと思う＝落ち着け、私）
おおおっ、おびただしい数の緊急車両が集結。こ、これは、高速道路上での大事故？
いました、いました！ 衝突事故です！
あれ、でも、車両に「事故車両」って？ そうです、訓練でした。
すかさず到着する、レスキュー隊！
ひゃー、かっこい～！←ハートマークを目から出している場合ではないぞ、私！
つぶれたクルマにはさまれた傷病者を救出です。チェーンソー（？）を手にするレスキュー。
火花による火災を防ぐため、放水する消防隊。
警察官は、すかさず事故調査に必要な現場証拠の確保につとめます。
マイクロバスには複数傷病者。救急隊の手により、トリアージ・タグがつけられます。
ドライバーは黄色のタグ（＝重症ではないってこと）。
でも、もしかしたら腹部損傷なら赤（＝すぐに治療が必要な重症）に急変する危険性も。
時間の経過とともに、チェックは必須。
傷病者多数により、現場指揮本部も設置。応急救護所も本線上につくられます。
空を見ろ！ 鳥だ！ 飛行機だ！ いや、ドクターヘリだ！
ドクターヘリがドクター＆ナースをつれて飛来！
もちろん降りるのは、高速道路の本線上です。
反対側車線も、交通警察隊の手で、しっかり封鎖されています！
消防隊の誘導により、着陸するドクターヘリ。
しかし！
高速道路の車幅が９・５ｍに対し、ドクターヘリのローターブレードの直径は、１０・３ｍ。
真ん中に着陸すれば、遮音壁にローターがぶつかってしまいます。
びみょーにセンターガードレール寄りに、位置を調節するパイロット！
ひゃー、すごーい。かっこい～！
ドクヘリを操る機長クラスになると、数センチ単位で操れるんですよー。尊敬～！
着陸後、傷病者に向かって走るドクター＆ナース。
赤い袋をもってあとを追うのは、ヘリの整備士です。
ドクターヘリの整備士さんは、ヘリの整備をするだけではなく、
飛んでいるときはナビゲーター役、地上ではドクター＆ナースのアシスト役と、大活躍です。
救急車のなかで初療開始。出血に対して輸液投与。
呼吸があぶなければ、気管挿管して気道確保。
もちろん薬を使っての治療も開始できます。
これで助かる＆後遺症が減る患者さんが、どれだけいることか！
患者を乗せて、離陸するドクヘリ！
ガードレール、遮音壁、はりめぐらされる高圧線に加え、
今日は雨模様で視界も悪いなか、プロの経験で無事に搬送完了です。
今回の訓練は、
埼玉県ドクターヘリの基地病院である、埼玉医科大学総合医療センター、
ヘリの運航会社である、朝日航洋（千葉県ドクターヘリもここ！）
東日本高速道路（ネクスコ）
埼玉県警察本部交通部高速道路警察隊（高速警察）
坂戸･鶴ヶ島消防組合消防本部
川越地区消防局（消防訓練主体機関）
以上が、参加しています。
なんたって、実際に使われている高速道路を閉鎖しての訓練。
これを実現させるためには、関係者の並々ならぬ尽力と気合があったことは、
いまの日本のタテワリ社会を見れば、容易に想像できることでしょう。
交通量の多い都市近郊の高速道路にまで、ドクヘリを着陸させるかどうかは、
これからも議論していく必要があるけれど、
少なくとも、交通量が少ない地方の高速道路上では、必要だと思っています。
だって、多数傷病者が出たら、救急車のピストン搬送では追いつかないもん。
今後、ドクターヘリが全国配備される動きのなか、
こうした訓練はとっても大事。
そして、全国に先駆けて、訓練の道筋をつけてくれた今日の関係者の方々に、
ドクヘリ応援団としては、拍手を送りたいです。
