ドクターヘリ

朝からばたばたと動き回り、
午後は、ＨＥＭ－Ｎｅｔの理事会へ。

今日のおやつは、くるみゆべしと、泉屋のクッキー。
くるみ、カラダにいいそうです。最近、個人的にはまっています。

昨年末で、ＨＥＭ－Ｎｅｔも１５周年。
これまでの動きを振り返り、
ゼロからなにかを作ることの大変さを改めて感じています。

報道によると、千葉県警が交通事故の死者数を少なく報告していたらしい。
こんなことをごまかして、いったい誰が喜ぶのだろう。
死者数を、単なる数字競争と、とらえているとしか思えない。

死者数が減らないと、自分たちが仕事していないと思われるから？
だとしたらそれは、
自分たちだけが死者数削減に貢献していると考えているから。

とんでもない話だ。

自動車メーカや部品メーカーの技術者が、どれだけ安全を願い開発しているか。
制度や法律を作る人たちが、どれだけがんばっているか。
大学の研究者や、多くの関係者や、微力ながら私たちジャーナリストも、
安全を願い、クルマが被告席に上がらないために、
活動を続けているのだ。

救急隊、消防隊、特別救助隊、ドクターヘリ、
救命救急センターをはじめとする病院関係者の人たちが、
ひとつの命を救うために、どれだけ奮闘しているかを、
少しでも考えてもらいたい。

小学生の通学を見守る、緑のおじちゃん＆おばちゃんだって、
雨の日も雪の日もがんばっている。

死者数削減は、多くの人たちの日々の努力と献身と、
責任感と勇気と行動力の上に成り立っているのである。
なのに「少なく報告」って、プロ意識のなさぶりに開いた口がふさがらない。

死傷者数をもとに、その傾向を洗い出し、対策を考えている研究チームだってある。
報道によると、単独事故が隠蔽傾向になるというけれど、
その数字のねじれを、どうしてくれるというのだ。

というか、隠した件数は、本当にそれだけなのか？
千葉県警以外は、どこもやっていないと言い切れるのか？

数字コントロールが招いた信頼崩壊の罪は、果てしなく大きい。
関係者は原因を突き止めて、再発防止を徹底していただきたい。

早起きして原稿書き。やっぱり原稿は朝に限る。
晩御飯のあとは、どうしても眠くなっちゃって。
昼前にタイムアップして、向かったのはこちら。

毎年恒例、ＨＥＭ－Ｎｅｔシンポジウム。
今年のテーマは「ドクターヘリと消防防災ヘリの協力体制の強化」

ドクターヘリの配備が進み、活動が活発になるなか、
救命の飛び道具をどう使っていくべきか。
そのためには、適材適所と各方面との連携が欠かせません。
ウェザーニューズさんや、ＪＡＸＡさんなど、
「空のプロ」との連携も大切な時期になってきました。

予算、人員、物資に限りがあるのはわかるけれど、
やらない理由じゃなく、やる方法を探すべき。

ドクターヘリが救った命の事例集が、
ＨＥＭ－Ｎｅｔグラフの特集号にまとめられました。
某自動車メーカーの副社長を務められた、あの方も！
そしてドクターヘリにより、未来を決めた青年も！
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ドクターヘリ活動の推進のためならと、
取材にご協力くださったみなさんに感謝申し上げます！