本日もこちら。内閣府。
桜の葉が多くなってきました。
自動運転の目的のひとつは、交通事故削減。
特に多い事故は、クルマが右折したときに横断中の歩行者をはねるケース。
そして、自動運転が不得意とするのは、クルマｘクルマの場合の右直事故。
このふたつの根本的な原因は、交差点でそれぞれの動線が交わること。
だったらさ。
もんのすごいお金をかけて、もんのすごくむずかしいことやらずに、
歩車分離信号にして、右折、直進、左折を「赤信号＋青矢印」で分けて、
動線を交わらせなければいいんじゃないの？
それで渋滞が起きるというのなら、
それこそ、コネクテッドカーやプローブ情報などのＩＴ技術を使って、
渋滞の長さやクルマの数に応じて、信号の秒数をその都度変えて、
渋滞を最小限にするようにしたらどうなの？
そのほうが、よっぽど安心して、歩行者も障がい者も横断歩道をわたれると思うんですけれど、
どうなんでしょう。
三年目に突入した、推進委員会。
新しい体制になりました。
桜は散っても、実を残す。次の花を大切に育てていきたいです。
進むべき道は、北極星が導いてくれるはず。
顔を上げて、しっかり進みたいです。
本日は、国際交通安全学会の研究調査報告会です。
経団連会館。いつきても、きれいです。
興味深かったのは、こどもの交通安全教育について。
フランスでは、小学校～中学校の授業に、組み込まれているとか。
日本も、そろそろちゃんと考えないとダメだと思います。
いまの教育でやったと言っている場合じゃないし。
いまのやり方で、このひどい現状なわけで、根本的な解決策が必要かと。
昔は、近所にうるさいおじちゃんがいて、怒られたものだけど、
最近は誰も叱ってくれません。
「生きるため」に学ぶものが、義務教育だというのなら、
交通安全（車内、歩行者、自転車）は、義務教育でちゃんと教えないと！
自転車の事故って、免許もっていない人のほうが多いんですよ。
子どもや障がい者など、道交法を学ぶ機会のない人が多いってこと。
文部科学省、本気で考えていただきたいです。
ブログを見るたびに、一週間が経過していて、
もう、なにがなんだか。
要領の悪い自分に落ち込むばかり。
２月っていつのまに無くなったんでしょう。
そう言っている間に、３月が終わりそう。
今夏出来の本の校正にいそしみ、
自動運転の会議で、イヤミな発言をし、
（＊注。私は素直に言葉どおりのことを言っているつもりなのに、
どうも、そうはとられていないらしい、えーん）
業界の大先輩に、ものすごく温かな言葉をいただいて涙ぐんだ今週、
そして、本日は、水素です。
電波、通信、コンピュータ、コネクテッド、半導体……それだけでぱんぱんなのに、
化け学か……そろそろ行き倒れになりそうです。
日本自動車研究所主催、水素のシンポ。
だけど、わかりやすい説明で、かなりわかった気が！（気のせい）
水素は産官学の連携がすばらしく、目指す北極星が見えている感じ。
いいなあ。自動運転はどうなるのかなあ。