逃亡で鋭気をやしない、この二日間は、こもりました。
本気で原稿を書くときは、「こもり部屋」でございます。
でも、お菓子はおいてある。必需品！
このちいさな「こもり部屋」のいいところは、遊び道具（さぼり道具ともいう）がまったくないところ。
使っているのはノートパソコンですが、ほぼ、ワープロ状態なので、
ネットも見られない、メールもチェックできないという感じ。
いわゆる「隔離部屋」ですな。
売れっ子の漫画家さんのマネージャが、
「テレビゲームは、漫画家をダメにする」と言っていましたが、それは物書きにも当てはまるわけで。
ネットが見られる環境だと、ついつい、現実逃避でネットサーフィンしてしまうワタシ……。
単に、集中力がないだけなんですが。
おこもり部屋で、進んでおります。
私がこもっているあいだに、日野自動車では、プリクラ装着の動きが！
大型トラックは、ひとつの事故に於けるドライバーの死亡率も高し。絶対必要だと思います！
リコール問題でゆれたトヨタ車だけれど、
一連の騒動、最初にミソがついたのは、フロアマットだったような気がする。
純正のフロアマットの上に、市販品のフロアマットを重ねておいて、ずれてアクセルペダルにひっかかったと。
国交省の安全基準検討会でも、アクセルがひっかかった場合にそなえて、
「ブレーキを踏んだら（アクセルがオンになった状態でも）、ブレーキを優先的に利かせるシステム」が検討されているし、
消費者庁からもリクエストがきたと聞く。
だけど、このシステム。基本的に電子制御スロットルでないと、面倒くさいらしい。
電子制御スロットルなんて、小さくて安くてってクルマには、まだ採用されていないぞ？
というか。
少なくともフロアマット問題は、アクセルペダルの形状を考えれば、すむ話だったりして。
ペダルの仕組みは二種類。吊り下げ式と、オルガン式。
上からぶらさがっている吊り下げ式は、ペダルの下に異物がはいりこみやすいけれど、
床から生えているオルガン式は、ちょっとやそっと蹴っ飛ばしたところで、フロアマットは入り込まない。
農作業に使われる軽自動車は、泥対策のゴムのフロアマットを使う人が多いので、
すでにオルガン式に変更しているという話もあるし（情報だけで未確認ですが）。
ブレーキオーバーライドが、踏み間違いからなにから、問題をぜんぶ解決する魔法のシステムだと思ったら、
それは違います、消費者庁の検討委員のみなさま。
左足ブレーキを禁止にして、オルガン式のペダルにすれば、
無理やり機械式アクセルしかないクルマに、高い開発費をかけさせる必要はないような気がします。
今日は朝から、おやつ持参で（お弁当も持参したけれど）取材です。
おやつはこちら。干し柿のなかに裏ごしされた栗が入っているという、超強力タッグ！ 激うま！
Ｙさん、ありがとうございますー！
午前中は国交省の会議。
となりの会議室では「広域支援のときの消防無線がすべったころんだの会議」（完全にうろ覚え）。
むう。こっちのほうが興味あるかも。
午後は打ち合わせ。
移動していたら、地下鉄のエスカレータ乗り場に、こんなものがありました。
くたびれ加減からいって、かなり長い期間、あったはずなんだけれど、気づきませんで。
「ベビーカーは禁止です」って。子供抱いて、ベビーカー持って、母親にひとりで階段を行けと？
↑
「ちがうちがう。子供抱いて、ベビーカーたたんで、エスカレータに乗ればいいんですよ。」
と、ご指摘いただきました。そっか。わざわざ階段をいくこと、なかったですね。
↑
と、書きつつ、でも、荷物も多いし、だっこしたり、乗せたりおろしたりも大変だと思ったり。
そもそもエスカレータって、移動をラクにするためのものじゃなかったか……。
アタシ、５０年近く生きていますけれど、
ベビーカーとともに階段と格闘するお母さんを助けている「オヤジ」って、
ひとりもお目にかかったことがありません。
エスカレータをベビーカーのままいって、なんかあったら困る。
↓
だから乗るな、使うな。
これってちょっと、違いません？
「危ないんですよ。十分に注意してくださいね」と、ちゃんと危険性を伝えて、使わせてあげようよ。
逆に、こんなん乗ってラクしていたら、メタボ増加でやばいんだから、
「メタボオヤジは禁止です」って貼りたいくらいだよ。
絶対安全なものなんて、この世に存在しないんだから、
危険性を伝えたうえで、緊張感をもって使わせていくことが必要なんだと思います。
夜は送別会。
さみしいんですが、送別会が多いってことは、それだけたくさんの人に出会えているというわけで。
日本は歩行者がからむ事故が多く、
自動ブレーキ系でも、「対歩行者」が待ち望まれていましたが、
ついにジュネーブショーで登場、ボルボの「歩行者検知機能付きフルオートブレーキシステム」！
本日は、原稿書きののち、日本の某所で体験試乗会に参加しました。
人を見つけると、アクセルを踏んだままでもブレーキ優先で、ぎゅぎゅっ！ と急ブレーキ！
時速３５ｋｍ以下なら、直前で止まります（３５ｋｍ以上なら、衝突速度＝衝突エネルギーを軽減）。
おおー。すごい制動力です。どきどきするくらいです。
前方になにか見つけたときに、ブレーキがすぐ効くよう身構えておいてくれるので、よけい効きがよく感じます。
衝突速度を５０ｋｍ＞２５ｋｍと、半分にすることで、衝突エネルギーは四分の一。
致死率は８％＞１％へと、減ります。このシステムは、超有効かも！
レーダーにカメラを追加することで、ブツ（クルマや障害物）だけでなく人間も検知できるようになり、
対歩行者で作動できるとのこと（国産のプリクラッシュのほとんどは、対クルマ＝モノ）。
でも、カメラといえば、スバルもつけています。対歩行者、可能です。
ただ、ボルボが今回、出してきたのがいままでと違うのは、最後まで止まりきるって点です。
技術的には日本のメーカーも、すでに可能なんですが、
でも、最後まで止まりきるのは、人間がクルマまかせにする危険があるとのことで、
国交省が反対しているから商品化できない、というのが日本のメーカーの言い分です。
↑
私が入手している某方面からの情報とは、ちょっと違うんですけれどね。
日本の国交省の認可はまだ。さあ、どうする、国交省？
それとも、日本のメーカーが、「なんだよ、それじゃ俺たちだって！」と奮起して、
日本初の座をとりにかかるか？？？
ただし。お断りしておかなければならないのは、
歩行者をぜんぶ、検知するわけではないってことです。
基本的に、カメラは人間の目と同等なので、人間が見えないものは「検知しない」。
だから、暗い夜道や、大雨や、大雪や、突然の飛び出しや、背の低い３歳児くらい（身長８０センチ以下）など、
見えないものには、対応できないことがあるので、ご了承のほどを。